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未来，车陂路—新滘东路隧道将把跨江之路用时缩短至2～5分钟，海珠湾隧道将实现中心城区15分钟抵达广州南站，广佛大桥将为“华山一条路”的金沙洲居民过江进城增添新选择……广州一条条在建的重要道路桥隧工程正在加速推进，它们将让城市发展的骨骼更强壮、血脉更畅通。
今年已过半，广州各交通大项目正稳步推进中、工期整体可控。稳固投、促基建，交通纵横“生长”、路网愈加完善。目前，广州已基本建设形成了“空铁海路、连通世界、辐射全国”的现代综合立体交通运输体系，未来通过加快完善的交通网络，促进内外循环，实现更高水平更高质量的区域协调发展。
蓝图：更撑区域发展、增强枢纽功能、愈便民生出行
联网、补网、强链，广州交通在高质量发展的蓝图上挥洒笔墨，在支撑区域发展、增强枢纽功能、便利民生出行方面发挥交通力量。一栋栋高楼在琶洲人工智能与数字经济试验区崛起，这里将成为全区科技创新发展新引擎。引擎带动区域腾飞，交通是连通发展的血脉。在琶洲大湾区数字经济创新试验区与广州国际金融城之间，车陂路—新滘东路隧道——一条战略发展通道正在加速建设中。道路通，百业兴。这条隧道是联通黄埔区、天河区、海珠区交通动脉的重要环节，建成后将加强区域间交往连通，有助于推动构建一江两岸三片区的广州城市新格局，为广州建成更强辐射的国际性综合交通枢纽提供有力支撑。
“从市区到广州南站，遇上出行高峰要一个多小时。”市民王小姐表示。打通广州市区到广州南站的快速通道正在实施，拉近两者之间的距离，发挥道路辐射带动作用，让广州的高铁“朋友圈”更加紧密。项目建成后，中心城区至广州南站车程有望缩短至15分钟。这条快速通道将联通环城高速、内环路等城市道路，有力增强广州南站的集疏运能力，进一步提升广州国际综合交通枢纽地位，促进粤港澳大湾区的互联互通。
“自古华山一条路”，对于家住金沙洲的小苏而言，很是恰当，这一困境将迎来改变。长约1.3公里的广佛大桥系统工程一期工程飞跨珠江两岸，将实现广佛牵手，强化互联互通，大大缓解金沙洲大桥的交通压力、破解金沙洲的“拥堵困局”，未来金沙洲居民可通过广佛大桥抵达大坦沙岛，再通过珠江东桥抵达广州市中心。“随着金沙洲居民数量增加，现有过江路网的通过能力已经趋于饱和，这条打通金沙洲与珠江彼岸的新通道建成后将为居民过江增添一个选择。”广佛大桥项目总工程师刘福贵表示。
建设：项目稳步推进、工期整体可控
在广州各处重要道路桥隧工程工地，均是如火如荼大干景象，蓝图正一步步“走向”现实。全长约2.07千米的车陂路—新滘东路隧道穿江而过，联通新港东路与黄埔大道。目前这条隧道已实现主线全线贯通，项目总体形象进度比例为88%，正有序推进地面辅道以及隧道内配套附属机电、监控和装饰等的施工，确保实现今年年底完工目标。未来，两岸往来再添新通道。“隧道建成后市民驾车从车陂路（车陂南地铁站）到新港东路（万胜围地铁站）仅需2～5分钟。”车陂路—新滘东路隧道项目负责人张宝湖介绍称。
向南看去，全长4.35公里的海珠湾隧道连通海珠区和番禺区，与东晓南路—广州南站连接线南段工程共同构成广州中心城区至广州南站的快速通道，建成后可从东晓南高架快速直达广州南站。由广州交投集团投资建设的海珠湾隧道工程南浦始发井及后续段基坑土方开挖顺利完成，正在进行主体施工，两台外径15.07米的超大直径盾构机将分别于10月、11月进场，其中西线盾构机将于年底始发，海珠湾隧道预计于2024年底完工通车。
再望向西边，可缓解金沙洲大桥拥堵难题的广佛大桥，其主墩塔座已具规模。记者在施工现场看到，深达40米的桩基已经基本完成混凝土浇筑，工人们正进行最后一仓混凝土浇筑。年内一座超过30层楼高的桥塔将会矗立珠江之上，并且，这座100.5米高的主塔预计将于年内封顶，计划2024年建成通车。更便民的是，广佛大桥是独塔中央索面钢—混组合梁斜拉桥，拉索设在桥面中间，为两侧非机动车道留出空间——将设5米宽的非机动车道，行人和非机动车过桥更安全。扩圈：推动硬连通更上新台阶，让城市间连接更紧密
广州市通过科学谋划、持续加大推动大湾区硬连通更上新台阶，并且充分发挥广州作为国家中心城市和省会城市的辐射带动功能，大力推进战略性、高等级陆路通道建设。
目前，广明高速、北三环二期、机场第二高速北段、花莞高速等16个高快速路项目相继建成通车，全市高快速路总里程已超过1100公里，已形成“三环十九射”的高快速路网布局。接下来还将积极推进广佛大桥等跨市路桥项目，持续优化过江通道布局。同时，加快狮子洋通道、深中通道、南中高速等高速公路项目建设，建立南沙枢纽与香港的直接交通联系，为南沙深化面向世界的粤港澳全面合作提供有力支撑。
此外，广州还将加快打造“12312”出行交通圈，实现珠三角内部主要城市间1小时通达、珠三角与粤东西北地区2小时通达、与国内及东南亚主要城市3小时通达、与全球主要城市12小时左右通达，扩大广州的“朋友圈”，让城市间连接更紧密。